第620章 深水大鳄！！！
要想进军航运业，当然就得先有船才成。
当年包宇刚手里的全部家财，就是和他父亲共同攒下来的数十万元，这点钱根本不够买一条远洋货船的。
无奈之下，包宇刚只好向银行去贷款。
那会儿，想在香江的银行贷款也不是随随便便就可以的，那得要有担保人才成。
包家是刚到香江不久，举目无亲，熟悉的只是一些从宁浪老家来的老乡。
他们大多也是身无余财，还不如包家呢！
包宇刚万般无奈之下，突然就想起了曾经结识的会德丰马登集团的首脑乔治马登。
于是，包宇刚不辞辛苦的千里迢迢去伦敦找他帮忙贷款。
但马凳告诉他，说：“年轻人，航运业是一个危险的行业，弄不好，你会输掉你最后一件衬衫”。
包宇刚不是一个能轻易放弃的人，他是认准目标就绝不回头。
在他的软磨硬泡下，马凳最终同意了帮他提供他60%-70%的贷款。
并用包宇刚的这些贷款，帮他联系了一艘叫做“格兰斯顿勋爵号”的二手货船。
船到手后，包宇刚欣喜若狂。
可等他接过合约一瞅，心下就是凉了半截。
为什么呢
这分明就是一艘老掉牙的旧船，没有任何航运价值。
马登这鬼佬没安好心，分明就是想趁机敲诈他一笔嘛！
鬼佬果然不可信！
包宇刚当然不想当冤大头，就拒绝了这笔交易。
与马登的关系当然也闹僵了，最鬼佬的地盘与鬼佬闹僵，可想而知，包宇刚是举步维艰。
但是，包宇刚岂能被眼前的一些困难打倒，那他就不是后来的“香江船王”了！
之后，包宇刚又经过多番努力，终于得知y国威廉逊公司有一艘旧船正要出手。
而且，这痩船售价才22万英镑，比“格兰斯顿勋爵号”还便宜。
虽然便宜，但此时的包宇刚四处借钱才筹到20万英镑，还是不够。
不过，这22万的价格是中介公司报出来的，中间肯定有提成。
“一定有斡旋的空间！”
想到这，包宇刚便直接来到伦敦，与威廉逊公司面对面商谈。
本来威廉逊公司都是把船交给中介公司处理，这是规矩。
但包宇刚用他的诚意和执着打动了他们，最终以20万英镑拿到了他的第一艘船。
这艘虽然已经使用了28年排水量也只有2800吨的旧船，但状况却比那艘“格兰斯顿勋爵号”强的太多了，价格上也便宜不少。
包宇刚对它非常满意，便取名为“金安号”。
有了第一艘船后，包宇刚的海运生意便红红火火起来，很快一艘两艘三艘……渐渐地壮大起来。
到了五十年代中期，包宇刚成立了自己的“环球航运集团有限公司”。
并与倭国一家船舶公司谈妥，将“金安号”转租给这家公司，从天竺运煤到倭国，采取长期出租的方式。
当时，几乎所有的船老板都采用传统短期方式出租船舶。
相比长租，短租不仅结算快，而且收费标准高且可随时提价。
闻名世界的大夏船王奥纳西斯和尼亚可斯、山姆船王路德威克，以及老一代香江船王董好云，都是这样做的。
所以，当包宇刚把自己的船以为期3年、5年甚至10年的方式租给别人时;
一些海运同行们都在看他的笑话，讥笑他不会船运生意，这人压根儿就是个门外汉。
包宇刚却不为所动，他有着自己的想法，他觉得只有长租，才能与客户建立真正的信任。
而信任的建立，则是做生意的最重要基础。
包宇刚曾对人说道：“我的座右铭是，宁可少赚钱，也不去冒险。”
他不短视，谋求的是长期稳定的收入。
这正是包宇刚放眼未来的一种经营方法。
没过多久，包宇刚的这种做法就收到了很大成效。
一年后，埃以战争爆发，由于当时苏伊士运河关闭，货物积压严重，当时的海运业务十分兴旺。
有些人就劝包宇刚，“何不趁此机会大赚一笔”
但包宇刚仍然按照旧的租金为东南亚的老雇主运货，以避免与实力雄厚的西方船主直接竞争。
果然，十几年后，埃以休战，西方大批商船无事可干，还要耗费惊人的费用去维修、管理。
而包宇刚的船队仍然稳扎稳打地立足于东南亚，业务却反而蒸蒸日上。
当埃以战争爆发时，刚好，包宇刚与倭国山下公司的租期到期。
这时因为战争，全世界的海运都非常紧张。
山下公司只好续租，续租的价格也翻了一倍。
就是靠着这笔租金，包宇刚又买下了第二艘二手船，并将它租给一家货运公司，租期4年。
就这样在短短几年间里，包宇刚已经手握7艘二手船，租金收入非常可观。
有了钱，包宇刚就希望能有一艘自己的船。
那会儿，买进一艘巨船最少需要100万美刀。
包宇刚虽然掏得出来，可要是一股脑将资产全在买船上，那就等于将资金套牢，无法让它流动起来。
“只有流动的资金，才能钱生钱。”
于是，包宇刚与汇丰银行谈了笔生意，他将一艘旧船抵押给汇丰，获取小额贷款。
之后，他找到汇丰信贷部主管桑达士，打算向他借75万美元。
可当时，银行业有个默认的规矩，不投资风险大的行业，如船运业、航空业和电影业。
而且，考虑到这笔钱回报周期长，银行需要承担风险。
桑达士跟他关系不错就有些犹豫，不忍心拒绝包宇刚。
他就对包宇刚说道：“伙计，如果你想贷到款，就必须找个担保人才行。”
可当时的包宇刚上哪找个担保人
包宇刚思来想去，突然就心生一计，试探说道：“如果有一家倭国银行开出信用卡，汇丰银行是否愿意借钱给我”
“当然，希望你能成功！”桑达士爽快地答应了。
桑达士认为，按照倭国商人地精明、刁钻的习性，要想从倭国银行拿到信用卡，区区一个包宇刚，根本就是妄想。
但是桑达士高估了倭国商人，更是低估了包宇刚的决心。
为了得到倭国银行的信用卡，包宇刚当时就倭寇承诺：“如果我的船只在海上失事，保险赔偿金全归于你们，我是分文不取。”
这是稳赚不赔的买卖，倭国银行当然是同意了。
当年，海运保险保费昂贵，只要一出意外，投保人可以得到一大笔赔偿金。
如果包宇刚放弃赔偿金，那就等于他主动斩断了自己所有的后路。
就这么着，包宇刚成功拿到了倭国的信用卡，从桑达士拿到75万美刀的贷款。
当然，这是一场双赢的交易。
包宇刚借鸡生蛋，买到第一艘船，逐步建立自己的航运帝国。
而桑达士首创先河，支持航运业，很快被提拔为汇丰银行的首脑。
两年后，桑达士吃到甜头他再度与包宇刚合作，汇丰银行投资包宇刚的公司。
有了汇丰的权威背书，包宇刚是一路高歌猛进。
在7年的时间里，他手上的船只就膨胀到了50多艘，总价值3亿多美刀。